Ram 2500 Laramie: conheça as evoluções no motor 6.7  turbodiesel

Ram 2500 Laramie: conheça as evoluções no motor 6.7  turbodiesel


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Thiago Ventura

Ram 2500 Laramie: conheça as evoluções no poderoso motor 6.7 Cummins turbodiesel

A Ram 2500 sempre foi a picape mais potente do país desde sua chegada há 15 anos. Na atual geração, o motor turbo diesel da Cummins de 6,7 litros foi amplamente revisto, com avanços nos principais componentes, para ainda mais eficiência e força.  

De seis cilindros em linha, o novo bloco passou a ser feito de ferro fundido vermicular, com maior resistência estrutural e menores níveis de ruído, vibração e aspereza (tríade também conhecida pela sigla inglesa NVH). Esse novo material é o principal fator da redução de peso do propulsor em 28 kg.

Atualmente, o modelo da FCA é única do segmento das picapes grandes no Brasil. Porém, essa história deve mudar em 2021. A Chevrolet já confirmou que pretende lançar a Silverado na América Latina


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Também são inéditos o cabeçote, as válvulas de escape e os balancins, guiados por um eixo de comando oco. Bem como as bielas, as bronzinas, os anéis com redução de atrito e os pistões mais leves e resistentes, redesenhados para otimizar a combustão. Vale ressaltar que a motorização foi desenvolvida nos EUA, em parceria com o time de engenharia brasileiro da Cummins , que recebeu cinco unidades do motor 6,7 litros.

A turbina HE300 de geometria variável (VGT) foi aperfeiçoada e está conectada a um coletor de escape inteiramente novo. Para completar, todo o sistema de alimentação foi reprojetado, desde a flauta dos injetores de alta pressão (que aumentou de 1800 para 2000 bar), passando pela bomba, filtro e linha de combustível.

Com isso, essa verdadeira usina de força oferece respostas mais ágeis e refinadas, além de entregar mais 35 cv de potência e 6,7 kgfm de torque do que antes, totalizando 365 cv e 110,7 kgfm de torque máximo.

A eficiência energética da Nova Ram 2500 Laramie também foi aprimorada, com o emprego de aletas ativas logo atrás da grade dianteira. Elas abrem e fecham automaticamente para controlar o fluxo de ar para o motor, reduzindo o arrasto aerodinâmico quando possível e assim, contribuindo para menor consumo de combustível.


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Fonte: IG CARROS

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